碳纤维新材料的划时代意义——新能源汽车发展或迎破局！
如今，新能源汽车的发展已成为全世界的共识，包括我国在内的许多国家的行业都在新能源汽车领域投入巨大，致力于解决当前发展的各种瓶颈问题。
根据“十三五”规划及《中国制造2025》要求，2020年，中国销量将达到200万辆，市场保有量达到500万辆；到2025年,中国年销量将达到市场需求总量的20%,约万辆。然而，据中国工业协会数据统计，2015年产量340,471辆，销量331,092辆。所以，未来十年，中国新能源车将实现从33万辆到万辆的巨大跨越，每年平均需要新增新能源车近百万辆。的市场潜力巨大，市场需求旺盛、前景广阔。
发展势头强劲，但诸如续航等瓶颈问题仍是当前发展的一大难题。除电池技术的发展外，车身重量也是影响续航的一大问题。根据相关政策要求，到2017年要通过使用轻量化复合材料实现车身大幅度减重的目标。而碳纤维复合材料为这一目标提供了可能。
碳纤维部件儿童也可轻松拿起
碳纤维复合材料具有比强度比模量高、可设计性强、抗疲劳、耐腐蚀、减震性能好等优点，而且正面碰撞时形成无数细小碎片，可吸收大量的撞击能，安全性较高。碳纤维复合材料替代钢材可减重60%以上，是最理想的轻量化材料。可以说碳纤维复合材料是轻量化上的“神助攻”。
实际上，碳纤维复合材料在车体及零部件中的广泛应用已成为当下一大市场主流。在2014年宝马公司推出的i3新能源电动汽车，在国际上首次实现了碳纤维复合材料车体的批量化生产，为碳纤维复合材料在上的应用展示了良好的前景。而且在各项政策及发展趋势的牵引下，国内除了传统企业外，目前有超过20家的互联网等其它行业的企业纷纷加入制造行业，传统车企与新兴车企都开始研发设计轻量化的，并大量应用碳纤维复合材料。
碳纤维材料在上可大量应用
但是目前面临的主要问题就是碳纤维复合材料的应用在各企业及配套企业均为研发和试用阶段，值得庆幸的是，国内已有相关企业带头发展，加速行业进步。致力于碳纤维部件产业生态链的康得复材成为其中翘楚，该企业通过对国外优质资源的整合，完善产业链，有望快速提升车用碳纤维的技术水平，带动的全面发展，进一步打破当前发展的局面。
