一个星期没有更新啦，有点对不起等着看我探险故事的读者们。下次探险故事正在撰写中，先把之前探险游记文章再次分享一下,详见上方相关阅读。
这几天我可没有偷懒。实际上，我和“LadyMaMa辣八粥”5名辣妈成员一起去广州参加了国产宝马创新2系旅行车的专业试驾，而且这次我们是带娃体验。提前声明，读者们不用担心我们被充值了，有“政治任务”的文章已经在我们的同名订阅号上呈现。说客这里我们必须写点更实用的，不然都过不了后台小编那一关。
但我必须念叨一下，试驾是在长隆野生动物园里。10年专业汽车编辑，从来没赶上过这么有趣的场景。当成群的长颈鹿从我们车边跑过，把我激动坏了。
犀牛，犀牛哎，就在我们边上。
难道我们在非洲吗？
话入正题
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现在厂家的新车上各种配置，看的眼花缭乱。有些是多收钱的噱头，但有些真是协助驾驶的好帮手，能够被称为“辣妈福音”的配置就是那些能够在我们与孩子一同出行时，帮助我们驾驶更安全、更舒适、使用更便利的配置。想来想去，除了我们几个，能说清楚的权威人士也不多啦。
就从“永远都对的郑大夫”开始说起。郑大夫15年报纸汽车版记者经验，不仅阅车数百，产经更是分析得深入又独到。作为2岁孩子的妈妈，她推荐一些必要的安全配置：
“气囊、车身坚固什么的我都不用再赘述，只是很多妈妈以为安全都是撞车的时候才能体现出来，在我看来真正的安全是帮助驾驶员避免发生事故。除了遵守交通规则，驾驶时集中注意力之外，还有些装备可以帮助我们。例如平视显示系统，它可以让我们在驾驶时方便地获取车辆信息，又能关注前方道路状况。”
方向盘上面的小黑屏，就是平视显示系统。再看方向盘，还有拨片换挡系统呢，不过这个对辣妈来说，就可有可无了，酷爸们会很喜欢。
“辣妈们开车时，难免关注一下后排安全座椅上的宝宝，甚至偶尔需要互动一下。设想如果你此时跑到了别人的车道，危险系数不言而喻。驾驶辅助系统非常有用，比如内置的车道偏离警示系统，可以在汽车偏离直线的时候通过震动方向盘提出警示。”
接下来发言的是杜筱欧，她出身时尚圈。当然，还是LadyMaMa的时尚担当。现在是今日头条商业化部门的骨干员工、CBN weekly特约记者。虽然对车的技术是小白，但对使用上有独到心得：
“作为一个很爱美、有很多漂亮的名包、有很多美到哭的高跟鞋的妈妈，自从有了两个孩子，我不得不换一个着装风格和他们在一起。因为出门代步的小车，无法帮我“保管”这些“娇气”的美物：一次带孩子出门玩儿，我开车习惯换一双平底鞋，于是把换下的高跟鞋换下放到了后备厢。结果，等我到了目的地打开后备厢傻眼了：我的限量缎面高跟鞋被老大的自行车、老二的滑板车压到变形，完全不能穿了。那种心疼好比一个摄影师把心爱的相机摔到了地上。我需要车里的空间安排考虑更周到，有些独立的小储物盒子就最完美了。由于工作，我经常要出席一些时尚宴会，把我的精致包包和鞋放在里面，千万别压坏了。”
以前在这方面法国车的设计非常实用，处处为优雅的法国女人着，车里放口红的、放高跟鞋的、放包的小格子数一数能找到10多处。现在德国人也学会了，不过也太厚道了点，整这么大一个暗格子，把自己都能藏进去了吧。
“另外呢，无论是在车里还是车外，我都必须表现优雅，很喜欢这种有后备箱感应开启功能的车门。当然如果没有这个功能，后备箱自动关闭按钮也是不错的选择。”
王彤华，《汽车之友》资深编辑兼市场部副部长，也是2岁娃的妈妈，她这样说：
“以前小两口的时候，大家都坐前排。有了娃就成了后排主要乘客，因此对后排空间变得格外挑剔。头部空间局促的话，娃娃坐在座椅上就会焦虑。她焦虑就会在车上哇哇大叫，妈妈们手忙脚乱，乱中出错，实际上也是特别大的安全隐患。
除了头部空间要宽裕之外，还要提到全景天窗这个配置。以前我认为对于不抽烟的人来说，天窗都是多余的配置。可是现在的超大全景天窗，对于缓解孩子坐在后排的焦虑有很大好处。打开之后蓝蓝的天空会立刻吸引他们的注意力。”
抬头是蓝天，宝宝们心情好愉快。
巨蟹座的彤华，还推荐那些安装了PM2.5过滤装置的车型，冬季抵抗雾霾对北方的消费者来说已经成为刚需。
女生卢小芸，喜马拉雅汽车频道主编，有赛手驾照的美女辣妈这样说：
“其实我开车比较猛烈，现在有娃在车上的时候都是忍着开。汽车动力不足，肯定不能满足我的日常需求；而油耗排放超标，又不符合我的专业精神。但是今天我跟辣妈们不说这些。我说车身内饰的空间和外观尺寸的平衡。”
“大车固然好，但很多女孩开车对车身没有很好的判断。若遇到那些转向半径控制不好的车，停车入位或者窄路掉头就成了大麻烦。这类女生，在挑选车时要么选择车身四周都有雷达系统，并带有倒车显示的车型，要么选择车身尺寸紧凑一些的车型。
如果车身尺寸足够小了，你还是停不进去，现在各大厂商都有自己的停车入位系统，而且无论溜边停车还是纵向入位，都可以帮你实现。只不过都是需要多花不少银子的顶配或旗舰车型才有。
对于那些选择了紧凑型汽车的辣妈，要着重看车内空间。现在汽车设计理念十分先进，充分利用布局改善空间早已经不是日本人的专利。特别是在北京、上海这样严格限号的城市，也许你们家里一辆车要满足非常多需求，后备箱和后排座椅应该具备灵活变换能力。”
比如后排座椅可以前后调节，还要能够便利地放倒、便利地放上儿童座椅。
光后背厢空间大不行，后备箱开口也要足够大，否则东西进不去也是白搭。
我是林林，前《座驾car》编辑部主任，专业汽车媒体10年经验，自驾穿越是我最喜欢的事情。有娃以前我是性能控，德系粉，现在看车更理智更全面。我来说说那些差钱就不必要花钱购买的配置吧。
1.导航。我就用手机里的高德，还能提供实时路况呢，路程时间计算的误差也在可接受范围之内，反正北上广地区挺好用的。车内导航我是真觉得没有用，特别是有的4S店加装大屏幕，成本不高，要的价格可不低，都够买一个半iphone6S Plus了。
2.车载互联。炒作的非常火热，但是还没有遇到过能替代手机使用便利的版本，一个是因为客户端的程序都不够多。另外，且不说我已经傻到只能用iphone的系统，这些车载终端速度和响应还都不如iphone快？我承认造车你们都有百年上下的积淀，但是操作系统，你们还真做不过IT公司。其实在无法实现严格意义的车载互联之前，我对汽车的要求是能接上手机播放声音就行了。
3.自动跟车系统。当年自动巡航就是我一直都不太用的装备，无奈现在已经成了标配。现在流行的自动跟车系统我就更不会用。驾车本就是一件需要注意力高度集中的事情，又不是纯自动驾驶，我为什么要懈怠自己的注意力，放弃控制权？
4.还有一套呼叫服务系统，算是车载互联的一部分，现在各大企业名字都不一样。基本情况就是你按钮，后台接通电话，有声音甜美的服务人员帮助你。他能帮你检查车辆信息，帮你发导航数据包，总之就是远程操纵你的车载电脑。说是可以提高使用效率，可我运气太差，每次都被反复盘问使用者信息，定位又要态度特别好的反复确认，耽误好长时间，搞得我很焦虑。
最不爽的是，它们可以从车载电脑收集大量我的信息用于商业分析，我为什么还要每年向她交服务费？
